92 ou 95 essence: quelle est la différence et quelle est la meilleure

La variété de voitures modernes implique une variété de carburant pour eux. En Russie, les types d'essence les plus courants sont les AI-92 et AI-95. Qu'est-ce que l'essence? C'est un mélange combustible d'hydrocarbures légers. À l'heure actuelle, la qualité du carburant automobile produit est généralement divisée en groupes:

  • Économie (AI-80)
  • Régulière (AI-92)
  • Premium (AI-95)
  • Super (AI-98)

L'affiliation d'un combustible à un groupe est déterminée en laboratoire à l'aide de la recherche. Cela consiste en ce que l'échantillon d'essence est relié à l'un des trois carburateurs. Les deux autres sont alimentés par des carburants de référence, puis tout le système tourne jusqu'à 600 révolutions par minute . À partir du capteur situé sur le conteneur contenant le premier échantillon, recevez des données sur l’indice d’octane.

Carburant AI-92

Cette marque d'essence a 92 dans son nom, ce qui signifie son indice d'octane. L'indice d'octane est un indicateur de la résistance du carburant à la détonation, c'est-à-dire à l'auto-inflammation. Cela signifie que "quatre-vingt-dix secondes" détonera de la même manière qu'un mélange de 92% d'isooctane et de 8% de n-heptane . Il appartient au groupe "Régulier", distribué principalement dans la CEI.

Carburant AI-95

Un type de carburant plus moderne, appartenant au groupe Premium, porte également le nom de la lettre AI, qui signifie essence à moteur, dont l'indice d'octane est vérifié par recherche. Le principal type d’essence en Europe.

Caractéristiques communes

Ces deux types de carburant sont conçus pour créer un mélange air-carburant dans les moteurs à essence des automobiles. Remplissez-les avec un avion ou un moteur diesel ne fonctionnera pas. La technologie de production est similaire dans les faits saillants:

  • Obtenir le mélange primaire dans le traitement du pétrole brut . Le liquide résultant a un indice d'octane d'environ cinquante et n'est utilisé pour propulser aucun moteur.
  • Le procédé de craquage catalytique est utilisé pour la distillation secondaire du carburant afin d'obtenir un indice d'octane de 80 .
  • Amélioration ultérieure de l'indice d'octane jusqu'à 99 en ajoutant des additifs spéciaux (contenant des métaux, de l'éther ou de l'alcool).

Les 92ème et 95ème essences peuvent être interchangées, la différence visible peut être négligée, mais il est préférable de ne pas le faire, car parallèlement à la similitude, elles présentent également des différences.

Les différences fondamentales entre AI-92 et AI-95

"Quatre-vingt-dix secondes" a été développé et créé pour les moteurs à carburateur, qui ont un taux de compression supérieur à celui de l'injection. Ce type de carburant est plus ancien, respectivement, existait lors de son entrée en production. Les exigences environnementales étaient plus indulgentes. À cette époque, il était composé de plomb, c’est-à-dire que la teneur en plomb des additifs était relativement élevée (supérieure à la norme actuelle).

Actuellement, la grande majorité de l'AI-92 est sans plomb . L'essence au plomb a une teinte rougeâtre et le sans plomb est plus pâle et de couleur jaune. La 95e année se distingue par une résistance accrue à la détonation. Ce type est destiné aux moteurs à injection, il est principalement utilisé dans les voitures étrangères. "Quatre-vingt-quinzième" sans plomb est largement utilisé pour le ravitaillement en carburant des véhicules lourds modernes et des véhicules industriels.

La principale distinction entre l'utilisation de ces types de carburant peut être faite par le degré de compression des moteurs dans lesquels ils sont utilisés. Le taux de compression est le rapport entre le volume total du cylindre et le volume dans le cylindre à la position du piston au point mort haut. Il n’existe aucune unité de mesure, exprimée en fraction décimale. L'AI-92 est utilisé pour les moteurs avec un taux de compression allant jusqu'à 10, 5 . Pour les moteurs avec un taux de compression de 10, 5 à 12, 5, il vaut mieux utiliser le 95ème.

Chimiquement "normal" et "premium" diffèrent par le nombre d'additifs ajoutés lors de la production, qui sont:

  1. Contenant du métal . L'essence contenant ces additifs permet au moteur de fournir toute la puissance. L’inconvénient qui a conduit à une interdiction totale de l’utilisation de ces additifs est la libération de plomb gazeux pendant le fonctionnement du moteur à combustion interne, qui est très nocif pour le corps humain et cause de nombreuses maladies, notamment le cancer.
  2. Monométhylaniline . Une substance avec un indice d'octane> 230. Le mélange avec le produit de la distillation primaire de l'huile vous permet d'obtenir la qualité de carburant souhaitée. Mais cette méthode n’est pas bon marché et présente des limites, car une teneur trop élevée en additifs enfreint les normes de sécurité environnementale.
  3. Alcools et esters . L'option la moins chère et la plus commune. La méthode consiste à mélanger des alcools techniques et des éthers avec de l'essence primaire. Le danger de cette méthode est qu’une trop forte concentration d’alcool dans le produit résultant le rend chimiquement agressif au point de pouvoir corroder le caoutchouc. C'est le principal inconvénient de cette méthode.

Comme on peut le constater, les différences entre ces carburants sont minimes.

Quelle essence est meilleure et dans quelles situations

De nombreux propriétaires de voitures sont fermement convaincus que le fait de verser de l'essence à indice d'octane supérieur augmentera la puissance du moteur et la réponse de l'accélérateur de toutes les voitures. En effet, la 95e a une mécanique de combustion légèrement différente, il semble donc que la voiture travaille plus doucement et conduit mieux. Mais cela ne se produit qu'en conduite agressive, lorsque le régime moteur est constamment élevé, le carburant s'enflamme complètement dans la chambre de combustion. Avec une conduite silencieuse et sans hâte sur l’ancienne, développée sous les moteurs «quatre-vingt-dix secondes», cette essence s’éteint déjà dans le système d’échappement, surchauffant et le détruisant.

Un avantage important de la AI-92 est son faible coût en essence à indice d'octane élevé . Certains conducteurs la remplissent donc dans des voitures modernes. Mais cela conduit au fait que son allumage se produit plus tôt que nécessaire - lorsque les soupapes d'admission ne sont pas encore complètement fermées. Cela signifie qu'une grande partie de l'énergie libérée est gaspillée, ce qui entraîne une consommation excessive de carburant. Tenter de sauvegarder conduit au résultat opposé.

Il est donc préférable d’utiliser le carburant fourni par le fabricant pour un moteur donné. Il faudra donc plus de temps pour maintenir ses performances et ne pas entraîner de mauvaises surprises.

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