Quelle est la différence entre gl 4 et gl 5?

L’huile pour engrenages GL-4 classique, quelle que soit sa viscosité, contient environ la moitié du niveau de l’additif phosphoreux présent dans le GL-5, de sorte que le rapport de tension superficielle n’est pas aussi fort et que, par conséquent, le laiton peut être retiré pendant un certain temps ( porter des pièces de la boîte). Cela signifie que le GL-4 fournit légèrement moins de protection contre les très hautes pressions. Par conséquent, les engrenages hypoïdes à grande vitesse API GL-4 ne sont pas tout à fait appropriés.

Si vous utilisez de l'huile GL-5 dans une boîte de vitesses nécessitant du GL-4, le processus d'usure prématurée des synchroniseurs et des engrenages est également observé. Ceci est dû à la décantation du cuivre GL-5 présent dans l'huile. Dans ce dernier, il est 4 fois plus que dans l'huile de la norme API GL-4.

GL-4

Que faire si vous ne trouvez pas le GL-4?

C'est très simple! Une excellente alternative à l'huile de transmission GL-4 80W-90 sera l'huile SAE 50, conforme aux spécifications CAT TO-4. L'interchangeabilité a lieu ici, car les températures de fonctionnement sont très similaires et, dans le cas du SAE 50, le niveau de cuivre ne dépasse pas le niveau indiqué sur l'emballage du GL-4 80W-90.

Quelle est la différence entre gl 4 et gl 5?

Les principales différences, qui ont encore une certaine signification, tant pour la voiture que pour l'acheteur, sont les suivantes:

  1. Plages de transmission. L'API GL-4 est acceptable pour les voitures avec des boîtes «stock» qui ne sont pas soumises à des charges élevées.
  2. Viscosité différente. GL-4 a une viscosité plus basse, à la fois sur la boîte chauffée et non.
  3. Propriétés anti-saisir. En ce qui concerne les boîtes ci-dessus est une option valable, car il a une quantité équilibrée d'impuretés de cuivre et de fer. Le GL-5, dans sa composition, contient beaucoup plus de cuivre, ce qui nuira certainement à la caisse peu chargée.
  4. Prix Ce paramètre, en termes de différences dans les huiles de transmission, n’affecte que l’acheteur / le propriétaire de la voiture.

Quelle huile choisir lors du changement de configuration de la voiture?

Que faire si vous installez un moteur plus puissant dans la voiture ou si HP a considérablement augmenté? Une solution rationnelle serait d'utiliser de l'huile synthétique GL-4. Ici, la catégorie de prix joue également un rôle. Comment comprendre que l'huile est choisie correctement et que son utilisation ultérieure n'endommagera pas la boîte? Tout doit être laissé au hasard ou au sentiment d’obstination de la boîte. Si tel est le cas, remplacez celui sélectionné par GL-5. Un échantillon d’huile fusionné devrait être fourni pour analyse, et un nouvel échantillon versé devrait être analysé sur la même période.

GL-5

Si l'échantillon présente un excès de fer, GL-4 ne convient certainement pas. L’huile de transmission GL-5, en raison de sa viscosité plus élevée, crée un film protecteur amélioré, mais la quantité d’impureté de cuivre dans la quantité totale d’huile augmente. Alors dites: - tenez-vous à deux bouts

Si la seule solution pour protéger le boîtier contre l'usure prématurée est l'utilisation de l'huile GL-5, un filtre avec un aimant deviendra une mesure de compensation qui corrige / réduit quelque peu la quantité de cuivre qui tombe.

Ce remplacement de l'unité entraîne des coûts supplémentaires, tant en termes de modernisation, que d'huiles pour engrenages traditionnelles. La spécificité de la conversion implique le remplacement à la fois des synchroniseurs et des engrenages. Si les synchroniseurs peuvent toujours être classés en tant que consommables, ceux-ci doivent être protégés et, en fait, utiliser GL-5. Cela sera particulièrement utile dans les cas où la puissance de la voiture augmente de 100 CV. et plus

La principale différence et la rationalité de l'achat

Quoi qu'il en soit, la principale différence entre ces huiles est la plage de travail des engrenages . Par exemple, API GL-4 est utilisé dans des conditions de gravité variable, et GL-5 est pertinent pour les engrenages hypoïdes à grande vitesse et les essieux moteurs, qui, à leur tour, fonctionnent à des températures suffisamment élevées alternant avec des chocs de courte durée.

La création et la préservation de propriétés de pression extrême sont très importantes pour tout agrégat dans lequel l’une quelconque des huiles synthétiques susmentionnées peut être utilisée. Choisir le bon ne se termine en aucun cas par l'achat et l'utilisation de la classe supérieure, même la même API GL-5.

Exemple illustratif

Comme exemple illustratif, vous pouvez prendre la voiture populaire et abordable "Lanos". Verser de l'huile trop chère dans sa boîte semble absurde et, comme le montre la pratique, c'est irrationnel. La case sur le principe de son fonctionnement fait référence au degré de charge moyen. Quelqu'un dira qu'il vaut mieux verser GL-5 et l'oublier. Comme mentionné ci-dessus, cette huile a une propriété anti-grippage élevée en raison de la concentration accrue d'impuretés de cuivre. C’est le cuivre, bien sûr, qui, en une quantité excessive, désactive les synchroniseurs et autres éléments moteurs en quantités excessives. En conséquence, le propriétaire potentiel obtiendra une boîte gâtée et un mal de tête sous la forme d'un poste de dépense supplémentaire.

L'API GL-4, par rapport au même «Lanos», coûtera un peu plus cher, car la fréquence des vidanges d'huile programmées diffère grandement de celle indiquée ci-dessus, mais exclut la possibilité d'une usure prématurée des éléments de la boîte.

Faites attention! Les huiles usées, qu’elles soient GL-4 ou GL-5, ne peuvent être réutilisées dans aucun véhicule.

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